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摘要:為響應(yīng)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，文章首先分析城市軌道交通車(chē)站能耗管控現(xiàn)狀、環(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)不足，針對(duì)車(chē)站內(nèi)傳統(tǒng)的能耗統(tǒng)計(jì)管理存在周期長(zhǎng)、人力物力耗費(fèi)大、風(fēng)水系統(tǒng)無(wú)智能化聯(lián)動(dòng)，電表、水表出現(xiàn)故障時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理等問(wèn)題，研究并提出車(chē)站智慧能耗管理系...

摘要：隨著電力體制改革的不斷深化，電力用戶借助分布式發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)等新興技術(shù)已經(jīng)具備了參與電力交易的能力，但傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的運(yùn)行控制方式卻難以適應(yīng)新時(shí)代開(kāi)放電力市場(chǎng)的需求。國(guó)家電網(wǎng)有限公司所提出的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)各...

摘要：隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，充電用戶越來(lái)越多，同時(shí)也出現(xiàn)了一系列問(wèn)題，尤其是無(wú)序充電帶來(lái)的充電成本高、充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)和電網(wǎng)負(fù)荷安全影響等問(wèn)題，制約著電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展。為解決此類(lèi)問(wèn)題，文章研究和設(shè)計(jì)有序充電策略。通過(guò)研究電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程...

摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，能源耗費(fèi)量與日俱增，在很大程度上阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，大量企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)了資源的高效利用。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)...

摘要：當(dāng)前綜合管廊對(duì)能耗的監(jiān)控存在不足，主要停留在對(duì)電表的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和用電量的統(tǒng)計(jì)，節(jié)能手段主要依據(jù)管理制度和經(jīng)驗(yàn)利用人工控制調(diào)整用電結(jié)構(gòu)。本文基于現(xiàn)有綜合管廊智慧運(yùn)維平臺(tái)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，采集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用建立的能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、管廊能耗評(píng)...

摘要：本文提出了一種城市綜合管廊監(jiān)控與報(bào)警集成管控平臺(tái)的架構(gòu)，并對(duì)以BIM+GIS為核心的系統(tǒng)功能進(jìn)行了研究和分析，通過(guò)GIS實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊整體及設(shè)備設(shè)施的全局定位及管理，利用BIM實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊設(shè)備的空間定位，二者相互融合，創(chuàng)造性的提出了多種基于...

電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置目前在電力市場(chǎng)中應(yīng)用比較廣泛，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多新能源項(xiàng)目都有要求使用A類(lèi)的電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置。個(gè)人談?wù)勗撗b置的使用情況。首先來(lái)講，為什么要使用該產(chǎn)品。1、首先分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目，屬于新能源，所產(chǎn)生的電能質(zhì)量并...

摘要：為保證電力能源供應(yīng)的穩(wěn)定，減少火災(zāi)的出現(xiàn)，本文分析了低壓電路出現(xiàn)電氣火災(zāi)的常見(jiàn)原因，并給出相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：低壓線路；電氣火災(zāi)；短路；線路過(guò)載0.引言低壓線路指經(jīng)配電變壓器將高壓10kV降低到380V以下的電氣線路。低壓電器通常...